量产稳扎稳打，Nullmax纽劢渐入商业化佳境

自动驾驶技术以其先进性备受瞩目,但现在伴随着智能驾驶开始大规模普及,自动驾驶的量产应用也逐渐成为热点话题。在众多量产应用中,前装量产面向普通乘用车是目前最受瞩目的应用之一,因为部署规模庞大,前装量产的商业价值、技术价值和数据价值都非常之大。Nullmax纽劢是一家从成立之初就专注于前装量产的自动驾驶公司,他们在2019年推出了面向量产需求的多车型智能驾驶方案。借助多年的稳扎稳打和率先实现技术方案多车型量产的实力,随着智能驾驶技术的大规模上车,Nullmax纽劢已经打入商业化快速发展的时期,成为众多公司中备受关注的存在。

在乘用车前装量产领域,Nullmax纽劢先后推出了智能驾驶解决方案MaxDrive,以及视觉感知方案MaxVision,分别提供完整的智能驾驶系统以及关键的视觉感知模块,满足不同行业客户的多样技术需求。这两套不同的产品不仅获得了量产订单,而且已经开始交付。

其中,MaxDrive因为可以同时提供完整的行车、泊车功能,并且系统总体成本大幅降低,因此在市场上广受欢迎,针对不同细分市场的高中低配置MaxDrive方案均获得了量产项目,而且从今年就会开始密集的量产交付。

尤其是Nullmax纽劢基于TDA4平台的中低算力智能驾驶方案,以及基于Orin平台的大算力智能驾驶方案,先后获得了多个汽车品牌的量产青睐。

而在汽车行业内,由于视觉感知能力非常稀缺,市场需求极大,因此MaxVision也获得了多个量产项目订单,前视、侧视、环视等感知能力均实现了量产应用。加之嵌入式平台的开发要求较高,低算力芯片上部署算法的难度极大,作为极少数可应用到TDA4芯片上的感知方案,MaxVision在行业内也是备受欢迎。

目前Nullmax纽劢已经基于TI的TDA4芯片、英伟达的Orin芯片,率先实现了高中低不同配置方案的开发和交付,成为了业内为数不多同时具备大算力和中低算力平台开发能力的公司。这两款芯片作为高性价比市场和高性能市场的代表性芯片,市场占比极高,Nullmax纽劢基于这两款芯片开发的方案接下来也有望获得大量订单。

虽然相比于其他的一些示范应用或者小规模应用,前装量产的落地过程较为漫长,从需求的提出到最终方案的交付需要一两年时间,甚至更长,但量产方案同样也具备强烈的示范效应,一个量产项目的交付往往还会带来更多新的项目。

因为智能驾驶进入大规模上车阶段,行业更倾向于选择成熟的量产方案,尤其是已经实现量产验证的方案,几乎没有试错成本和失败风险,可以配合客户快速完成方案的落地。

为了快速推动技术方案的快速落地,Nullmax纽劢目前与多家合作伙伴建立了面向量产的深入合作。这其中既包括了技术最终服务的需求方——汽车厂商,比如上汽、奇瑞等传统车厂以及一些新造车品牌,也包括了本土的顶级Tier1供应商,联手开发软硬一体的系统方案,同时还包括了德州仪器、英伟达等芯片厂商,以及其他关键技术和零部件厂商。借助稳固的产业合作,Nullmax纽劢的商业化步伐也在不断加快。

Nullmax纽劢与多家车厂的战略合作,让技术的研发和应用建立了最直接的联系,从而可以最大程度匹配、最快速度响应需求。并且通过与Tier1供应商、芯片厂商以及其他关键厂商的合作协同,可以实现软硬件的深度整合,不仅能打造出功能、成本皆具优势的量产方案,也能通过合作推动更大规模的技术落地。

为了实现更加紧密的上下游合作,Nullmax纽劢还可以根据情况提供不同的合作模式,支持客户实现软硬件的深度整合部署。在长期的量产实践中,Nullmax纽劢曾作为软件Tier1,直接和汽车厂商进行项目的开发对接;也曾作为软件Tier2,与Tier1伙伴共同完成方案的开发;并且还可以作为系统Tier1,选择合适的硬件伙伴,为客户提供交钥匙式的方案。

在时间有限的项目周期内,面对繁多的开发和测试任务,项目的硬件、软件、系统团队需要高效的配合才能保证在各个时间节点按照计划完成交付。丰富的量产经验,使得Nullmax纽劢非常清楚汽车行业严格的开发流程,了解如何更好地与车厂、Tier1等伙伴紧密合作。接下来进入快速发展期后,这些经验将帮助Nullmax纽劢向客户高效交付优质的方案。

值得一提的是,自动驾驶的量产应用不是一蹴而就,而是像其他复杂的工业应用那样,在持续全方位的提升后水到渠成。自动驾驶的量产应用出除了需要芯片、传感器、算法就绪外,同样需要量产方案的打磨,以及市场需求的出现。

如今在经过数年的打磨后,Nullmax纽劢在产品、商业方面形成了稳固优势,面对已然爆发的智能驾驶需求,Nullmax纽劢有望开启更大规模的商业应用,进入一条更快的发展轨道。